智能电网建设全面展开 电气连接方案循序更新

  北极星智能电网在线讯:“智能电网”这一概念最早由美国电科院（EPRI）于2000年前后提出，欧洲于2005年成立了“智能电网欧洲技术论坛”，并开展了相关的智能电网的研究与实施工作，我国也于2009年开始做了智能电网相关的规划试点工作，并根据中国输配电网的特殊国情提出了“坚强智能电网”的愿景。中国的智能电网是以智能和技术为依托，全面体现在发电/输电/变电/配电/用电和调度等六个环节，并且具有长距离/大容量/低损耗功效的特高压电网技术，侧重的是坚强和智能两大要求。

  针对这两大主题，未来的中国智能电网建设是将先进的传感测量技术、信息技术、通信技术、计算机技术、自动化控制技术和原有的输配电基础设施高度集成而形成的新型电网，具有坚强、自愈、兼容、经济、集成、优化等特征，这也将给电力电子行业带来了更多的挑战和机会。它要求电力电子器件更可靠、易用、智能，特别是对于电气连接行业来说，未来将会大量使用接插件代替端子，以及更多的光纤连接，传统的导轨端子也会加入更多的客户定制元素，并要求更高的防护等级、更多的插拔次数等。菲尼克斯电气生产的电气连接、电子接口、防雷过电压保护、工业无线等产品在智能电网的所有的环节均有广泛的应用，如菲尼克斯电气的导轨接线端子就是目前智能变电站二次继保屏柜中电气连接的“标配”，起到电气信号连接、继保控制等重要的作用。

  目前，中国智能电网建设已进入全面发展阶段，大多数表现在“发”、“输”和“配”等方面，发电环节主要是通过装置、电网的智能化或大容量的电网储能，提高新能源特别是清洁能源的发电接入；智能输电主要是应用灵活输电技术，进行输电线路的适时状态监测、智能巡检、状态检修和全寿命周期管理；智能配电则是建成配电自动化和配网调控一体化智能技术上的支持系统，实现微电网的灵活接入和安全运行。

  当然，在智能电网建设的过程中仍存在着一些急需解决的问题，例如在新能源的智能接入方面，国内大规模的风电和光伏都处于窝电状态，如果不解决智能接入的问题，智能电网在某一种意义上说只是实现了部分功能，所以此领域未来需要我们来关注和期待。另外，可再次生产的能源并网必须对原来电网彻底重新设计并转化成智能接入电网，分散化电网架构对需要短期能量存储的光电系统、风力发电场、热电联供装置及未来的电动车来说必不可少，并且要对输入及输出能量流实时精确测量，这些类型的项目也需要厂商进行系统化设计并提供解决方案及产品。菲尼克斯电气将针对国家智能电网的建设进度，根据国内智能电网的要求循序渐进地开发适合的新产品，如针对智能输电环节，菲尼克斯电气全新推出的WLAN5100就能解决野外大容量、远距离无线传输的问题，这样就可以使得输电线路在线监测的数据传输得更加通畅，为调控一体化提供通信方案的支持。此外，菲尼克斯电气未来还会开发用于智能变电站保护和控制的“智能压板”，帮助电力公司运行人员在操作上更便捷，控制更加智能。

  另一个需要我们来关注的是电动汽车产业的发展，在智能电网的整体架构中，电动汽车、充换电辅助设施及能源管理方案是智能用电环节的一个重要部分。对于未来的电动汽车行业，菲尼克斯电气可提供全面系统的产品和技术，使用这一些产品和技术，即可为充电基础设施创建灵活的模块化解决方案。同时，菲尼克斯电气还开发了一种交、直流组合式充电系统，该系统根据IEC62196-3标准，其具有的优点是特殊的几何结构及车辆上的充电插座接口的设计，该接口同时能连接交流和直流连接器，满足快充的需求，使直流和交流混充成为可能，汽车制造商可为其客户供应一种只具有一个接口的通用充电系统，大幅度的提升了效率。另外，菲尼克斯电气还提供充电能量管理系统，集中获取和显示有关电力要求或错误信息的状态数据，这样就可以监控主要的负载情况，了解其是由多个一起进行的充电过程引起的，还是由网络中的最大负载重叠引起的。该管理系统使得用户在被充电站识别后，能获取充电过程中的相匹配数据，如充电时间或电量消耗量等信息，令充电过程更智能，并能通过web浏览器对充电基础设施进行监测和维护，帮助充/换电服务运营商大幅度的提升管理效率，也使得未来智能电网的用电环节更加智能。

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